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2020-09-24
日前,中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )文件發(fā)布《汽車(chē)維修行業(yè)有效實(shí)施VOCs治理的指導意見(jiàn)》。全文如下:
汽車(chē)維修行業(yè)有效實(shí)施VOCs治理的指導意見(jiàn)
在“打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃”實(shí)施的關(guān)鍵階段, 于 2019 年陸續發(fā)布了《揮發(fā)性有機物無(wú)組織排 放控制標準》(GB 37822—2019)、《重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案》(環(huán)大氣﹝2019﹞53 號),對各個(gè)重點(diǎn)行業(yè)揮 發(fā)性有機物(VOCs)的治理提出明確要求, VOCs綜合治理工作在重點(diǎn)行業(yè)全面展開(kāi)。 由于在汽車(chē)維修作業(yè),尤其是在噴涂作業(yè)中會(huì )產(chǎn)生 VOCs,并且普遍存在 VOCs 的無(wú)組織排放、低效治理、敷衍應付治理等問(wèn)題,因此,汽車(chē)維修行業(yè)已經(jīng)成為 VOCs治理的重點(diǎn)行業(yè)之一。 為幫助維修企業(yè)選擇適宜的 VOCs治理技術(shù)路線(xiàn),推進(jìn)維修行業(yè)向綠色環(huán)保、可持續經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展,中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )經(jīng)過(guò)廣泛調查研究、案例論證和系統總結,形成本指導意見(jiàn),供各地汽車(chē)維修企業(yè)參考。
一、指導思想
以生態(tài)文明思想為指導,認真貫徹落實(shí)全國生態(tài)環(huán) 境保護大會(huì )精神,按照和各地打贏(yíng)藍天保衛戰決策部署, 全國各維修企業(yè)應以發(fā)展的視野研究環(huán)保政策,直面源頭控制力度不足、VOCs無(wú)組織排放、治污設施簡(jiǎn)易低效、運行管理不規范、管理制度不健全、操作規程缺失、人員不足、 監測監控不到位、應付治理等問(wèn)題,加快 VOCs 污染防治和行業(yè)轉型升級。
二、總體思路與要求
(一)加強源頭控制。
鼓勵維修企業(yè)利用科學(xué)的方法、使用環(huán)保材料,以降低維修全過(guò)程中的 VOCs排放。在涂裝作業(yè)中,應使用低揮發(fā) 性有機物環(huán)保涂料,用低 VOCs含量涂料,替代溶劑型涂料, 從源頭減少 VOCs產(chǎn)生。 含 VOCs物料應妥善儲存,防止泄露。
(二)加強過(guò)程控制。
1.加強維修過(guò)程中的無(wú)組織排放控制。
對于汽車(chē)空調系統維修,要按照《汽車(chē)空調制冷劑回收、 凈化、加注工藝規范》(JT /T774—2010)要求,規范作業(yè), 減少 VOCs 的隨意排放;對于維修車(chē)間內產(chǎn)生的 VOCs 要經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的處理,到達相關(guān)標準后再予以排放。 維修企業(yè)對容易產(chǎn)生 VOCs 的涂裝作業(yè)要在密閉的空間進(jìn)行,并按照規定安裝、使用污染防治設施;對于涂料及輔料、制冷劑等含有 VOCs 材料在使用過(guò)程中,應加強對管道、 設備進(jìn)行日常維護,減少物料泄漏,對泄漏的物料應當及時(shí)收集處理。通過(guò)采取設備與場(chǎng)所密閉、工藝改進(jìn)、廢氣有效收集等措施,削減 VOCs 無(wú)組織排放。
2.加強涂裝作業(yè)中 VOCs 控制。
含 VOCs 物料轉移應采用密閉容器等;在進(jìn)行油漆的調 配時(shí),應采取有效收集措施并在密閉的調漆間中操作;前處理、中涂、噴涂、流平、烘干等工序及噴槍清洗等作業(yè)區域, 應在密閉空間中操作,所產(chǎn)生的廢氣,遵循“應收盡收”的 原則,科學(xué)設置廢氣收集管道集中收集,并導入 VOCs 處理 系統。
3.使用*技術(shù)和生產(chǎn)工藝,降低 VOCs 排放水平。 鼓勵采用全密閉、自動(dòng)化、智能?chē)娖釞C器人等*噴涂技術(shù),以及高效工藝設備等,控制漆霧產(chǎn)生量,減少工藝過(guò)程中 VOCs 無(wú)組織排放。
(三)深化末端處理。
維修企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中,應按照揮所在地省市的地方或行業(yè)相關(guān) VOCs 排放標準,制訂相應控制 VOCs 排放措施;結合維修行業(yè)揮發(fā)性有機物排放特點(diǎn),安裝具備處理漆霧、過(guò) 濾粉塵、去除異味、高效凈化有機廢氣功能的污染防治設施, 鼓勵采用“干式過(guò)濾+吸附濃縮+脫附催化燃燒”的組合式末端廢氣處理技術(shù),實(shí)現 VOCs 的有效處理和達標排放。
三、保障措施
(一)提高環(huán)保意識,加強培訓,提高治理能力。
汽車(chē)維修行業(yè)應深入學(xué)習《揮發(fā)性有機物無(wú)組織排放控 制標準》(GB 37822—2019)、《重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案》(環(huán)大氣﹝2019﹞53 號)及各地相關(guān)環(huán)保標準及 規定,樹(shù)立環(huán)保意識,積極開(kāi)展自查自檢,選擇適宜的治理方法,盡快完成環(huán)保升級改造,結合自身特點(diǎn)完成經(jīng)營(yíng)模式轉型,實(shí)現持續性安全、環(huán)保達標經(jīng)營(yíng)。 汽車(chē)維修企業(yè)應積極參加汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )組織的各類(lèi)環(huán)保治理培訓活動(dòng),了解環(huán)保治理法規政策和標準,學(xué)習環(huán)保管理知識,掌握設備運維技術(shù),提高環(huán)保治理能力。
(二)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式,選擇合理治理路徑。
維修企業(yè)應根據當地政府要求,按照“一市一策”及“一 企一策”的原則,因地制宜地選擇精益有效的 VOCs 治理解 決方案和可持續的經(jīng)營(yíng)模式轉型,實(shí)現 VOCs 有效治理。
1、集中建設大型鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園,加強共享機制建設。
在有條件實(shí)現集中維修的城市,鼓勵建設區域性的大型 鈑噴中心或產(chǎn)業(yè)園,集中配置“活性炭吸附濃縮+脫附+催化 燃燒”組合式 VOCs 治理設備和*維修生產(chǎn)設備,通過(guò)規模化生產(chǎn)實(shí)現 VOCs 的集中處理,降低環(huán)保治理成本。維修企業(yè)特別是中小型維修企業(yè)應調整經(jīng)營(yíng)模式,由獨立鈑噴 維修向共享鈑噴維修及服務(wù)外包等方向轉型,按市場(chǎng)化原則支付合理的費用共享鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園的維修設施和 VOCs 治 理設備,既解決自身環(huán)保問(wèn)題,降低環(huán)保投資和治理風(fēng)險, 又能保證自身的合理鈑噴業(yè)務(wù)利潤,通過(guò)集約化的手段,*實(shí)現環(huán)保治理精細化管理。(參考附件 1)。
2、共享移動(dòng)脫附設施及運維服務(wù),提升環(huán)保管理能力。
在不具備建設區域鈑噴中心條件的城市,維修企業(yè)可通過(guò)配置安裝活性炭吸附設施完成 VOCs 吸附后達標排放,并共享移動(dòng)脫附催化燃燒設施,對活性炭進(jìn)行原位再生的治理 模式,借助第三方的環(huán)保運維服務(wù),實(shí)現鈑噴維修 VOCs 的低成本有效治理。 鈑噴維修企業(yè),噴烤房對接安裝“活性炭吸附裝置”, 在降低一次性廢氣處理設備投入的情況下,完成 VOCs 吸附 凈化,實(shí)現達標排放。對活性炭飽和后的脫附再生及設施維 護,可選擇通過(guò)“移動(dòng)脫附車(chē)”完成。汽車(chē)維修企業(yè)普遍存 在環(huán)保管理人才缺乏、化程度不足,面對 VOCs 治理的 復雜性,可通過(guò)借助在其它行業(yè)環(huán)保治理中非常成功的模式 ---引入環(huán)保運維機構的服務(wù),確保治理效果的穩定持 續。(參考附件 2)。
3、借助第三方集中再生服務(wù),實(shí)現活性炭集中再生。
在不具備建設區域鈑噴中心條件的城市,維修企業(yè)還可通過(guò)配置安裝活性炭吸附設施完成 VOCs 吸附后達標排放, 在活性炭飽和后,通過(guò)第三方的活性炭再生中心,實(shí)現 活性炭集中再生的有效治理。
(三)加強企業(yè)環(huán)保管理人才培養及運維管理。
1、設立并培養的環(huán)保崗位人員,關(guān)鍵環(huán)節責任到 人,提升精細化管理能力,保障維修企業(yè)環(huán)保治理的規范長(cháng)效運行。
2、為降低長(cháng)期環(huán)保運維管理成本,提升自身化管 理能力,維修企業(yè)可采用委托第三方機構的運維服務(wù)方 式,對包含噴烤漆房各類(lèi)耗材的維護更換,末端治理設備中 預處理、管道清潔、活性炭及催化劑等材料的更換等在內的 業(yè)務(wù)進(jìn)行管理,以降低持續運維成本、確保環(huán)保治理效果。
(四)加強企業(yè)內部的環(huán)保管理制度建設,建設數據監測設施。
維修企業(yè)應建設并執行環(huán)保管理制度,加強監測技術(shù)手段的應用。
一是建立企業(yè)環(huán)保管理制度。包括含原輔材料、設備運行維護等環(huán)節建立臺賬;治污設施運行管理規范;調漆間管理規定、噴烤漆房運行維護管理規定;固廢危廢處理管理規定;環(huán)保治理應急預案等。
二是鼓勵企業(yè)加強在線(xiàn)監測技術(shù)手段的應用,在線(xiàn)設備應能夠反映廢氣流量和VOCs 去除效率。通過(guò)在線(xiàn)監控技術(shù)手段,采集 VOCs 排放及治理相關(guān)信息,及時(shí)發(fā)現異常狀況, 滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)自身的運維、動(dòng)態(tài)管控的需求,同時(shí)也響應門(mén)遠程監控需求,形成長(cháng)效機制。按要求做好運行維護,確保數據真實(shí)有效。 汽車(chē)維修行業(yè)高速發(fā)展階段堆積的環(huán)保問(wèn)題,已成為當前汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重大政策性風(fēng)險因素。全行業(yè)需要提 高環(huán)保責任意識、積極學(xué)習環(huán)保政策,科學(xué)地選擇 VOCs 治理解決方案,建立精細化、規范化及深度治理能力,變壓力為動(dòng)力,積極作為,借環(huán)保治理的東風(fēng),促進(jìn)全行業(yè)的轉型升級和綠色可持續健康發(fā)展。
附件 1:“鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園”集中治理模式
鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園模式是地方政府統一規劃的汽車(chē)維修 業(yè)環(huán)保工程和生產(chǎn)基地,配備*維修設備的污染治理設施,采用立體化環(huán)保管控、標準化流水線(xiàn)作業(yè)、化智能化管理、共享化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式,能夠有效改善城市 環(huán)境、優(yōu)化城市布局、加速產(chǎn)業(yè)轉型步伐的高環(huán)保、集約化*生產(chǎn)模式,是行業(yè)轉型升級的方向之一。
一、鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園是實(shí)現集約化環(huán)保治理的有效模式
1、鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園結合鈑噴維修的通用性特點(diǎn),首先完成車(chē)輛的跨品牌集中維修,實(shí)現產(chǎn)業(yè)集中度提高的同時(shí), 提高排污集中度,便于集中治理,集中監控。
2、鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園規模化生產(chǎn)的能力,提高 “活性炭吸附、脫附、催化燃燒” 組合式治理設施的使用率,大幅度降低單車(chē)環(huán)保成本,是實(shí)現“活性炭吸附、脫附、 催化燃燒”組合式治理設施運行的集約化生產(chǎn)模式。
二、鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園組成及運營(yíng)管理
1、融合高標準環(huán)保鈑噴中心、定損理賠中心、客戶(hù)接待中心、車(chē)輛檢測中心、配件物料中心等核心功能板塊,有序聯(lián)動(dòng),為車(chē)主實(shí)現一站式車(chē)輛維修服務(wù)。
2、鈑噴中心通過(guò)運營(yíng)管理體系的標準化執行,實(shí)現化的生產(chǎn)管理。應用高質(zhì)量維修設備工具、信息化管理系統、AI 智能化科技等,實(shí)現精益化生產(chǎn)管理。
3、作為城市區域性鈑噴維修生產(chǎn)基地,鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)采用 B2B 共享化模式。當地現有的維修企業(yè)的鈑噴維修業(yè)務(wù),可采用外包模式,由產(chǎn)業(yè)園集中生產(chǎn),以市場(chǎng)化方式實(shí)現對產(chǎn)業(yè)園的環(huán)保、生產(chǎn)、配件、危廢處理等優(yōu)勢資源共享。
4、實(shí)現立體化環(huán)保管控。鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園的模式,可以在生產(chǎn)高度集中的情況下,實(shí)現對各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節的污染集中處理的立體化環(huán)保治理。
(1)有組織排放收集:打磨、調漆、噴涂和洗槍等工序全部在密閉室(體)內進(jìn)行。
(2)智能?chē)娡繖C器人:有效減少?lài)娡?VOCs 的生成量。
(3)焊煙收集凈化系統:集中吸附凈化焊接作業(yè)焊接 煙霧并*凈化。
(4)中央集塵干磨系統:*解決打磨環(huán)節的粉塵和 污水污染。
(5)集中式尾氣處理系統:集中收集處理汽車(chē)發(fā)動(dòng)機尾氣。
(6)工業(yè)級 VOCs 凈化系統:產(chǎn)業(yè)園配置集吸附脫附催 化燃燒于一體的 VOCs 凈化系統,集中收集的 VOCs 經(jīng)設備*凈化后達標排放。
(7)固廢危廢分類(lèi)處理系統:分類(lèi)處理生產(chǎn)過(guò)程的各類(lèi)危廢,完成廢油廢液的分類(lèi)處理。
(8)污水處理系統:對園區內雨水、洗車(chē)水、生活污水等采用閉環(huán)系統處理和再利用,*實(shí)現污水凈化循環(huán)。
(9)監測系統:配置在線(xiàn)監測系統,監測和記錄系統運行參數和排放參數,并上傳到門(mén)監管數據平臺。
三、特點(diǎn)及優(yōu)勢
(1)規模化生產(chǎn)承載的立體化高標準環(huán)保工程, 實(shí)現標準的行業(yè)環(huán)保管控,打造形成綠色維修生態(tài)。
(2)*實(shí)現鈑噴維修產(chǎn)業(yè)集中的規模化效益,實(shí)現鈑噴維修的環(huán)保治理集約化。
(3)共享化的運營(yíng)管理模式,實(shí)現鈑噴維修業(yè)轉型升級。
(4)形成產(chǎn)業(yè)集群,帶動(dòng)勞動(dòng)就業(yè),保障稅收,形成良好社會(huì )效益。
四、案例樣板
河南省安陽(yáng)義信鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園,圍繞鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園在“環(huán)保、集約、高效”等領(lǐng)域的優(yōu)勢,建設集約化的鈑噴維修經(jīng)營(yíng)模式,利用規模化優(yōu)勢,承載高環(huán)保要求帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)成本壓力,按市場(chǎng)化原則為當地的所有維修企業(yè)提供鈑噴維修生產(chǎn)設備和環(huán)保設施資源的共享。
附件 2:分散治理的 “活性炭吸附+移動(dòng)脫附原位再生”模式
分散治理的維修企業(yè)可選擇機構提供的包含環(huán)保治理方案設計(一企一案)、維修車(chē)間有組織排放收集及管道改造、環(huán)保治理設備安裝測試、持續性移動(dòng)脫附原位再生和設施運維服務(wù)、環(huán)保信息采集及反饋等在內的精細化、規范化、深度治理服務(wù)模式,這種模式在其它行業(yè)環(huán)保治理中被廣泛采用,效果良好。
一、服務(wù)內容
1、機構對汽車(chē)維修企業(yè)不符合清潔生產(chǎn)及無(wú)組織排放等狀況、企業(yè)環(huán)保設施運營(yíng)狀況、環(huán)境質(zhì)量狀況進(jìn)行摸 底調查,提出環(huán)境整改方案,提供決策參考。
2、編制企業(yè)環(huán)境保護規劃,對汽車(chē)生態(tài)環(huán)境保護及控制制定具體、全面、高標準的實(shí)施方案。
3、改造方案的落地實(shí)施,包括有組織排放收集、管道改造、末端廢氣治理設備的安裝調試等。
4、改造完成后的持續治理,保障治理體系的精細化長(cháng)效運行。包括活性炭飽和后的移動(dòng)脫附車(chē)上門(mén)對活性炭脫附原位再生、噴烤漆房各類(lèi)耗材的定期維護更換,末端治理設備中預處理、管道清潔及活性炭、催化劑等材料的更換等。
5、在線(xiàn)監測技術(shù)的應用,保障治理設施的規范化運行。 智慧環(huán)保監測中心進(jìn)行數據的采集及上傳,及時(shí)滿(mǎn)足高效環(huán)保運維需求,也可共享至汽車(chē)維修企業(yè)和門(mén)數據系統。
二、“固定活性炭吸附+共享移動(dòng)脫附原位再生”服務(wù)
“活性炭吸附+脫附+催化燃燒”治理設施中的預處理 (干式過(guò)濾)及活性炭吸附模塊應用時(shí)間長(cháng),應用頻率高; 但脫附及催化燃燒模塊成本較高、使用頻率較低。因此,適合絕大多數汽車(chē)維修企業(yè)、治理效果好、經(jīng)濟性的模式,即“固定吸附+共享移動(dòng)脫附原位再生”治理模式。 該模式主要包含設施(固定吸附設備、移動(dòng)脫附服務(wù)車(chē))、 監測中心、環(huán)保運維服務(wù)等方面內容。汽車(chē)維修企業(yè)完成有組織排放收集后,通過(guò)安裝固定吸附裝置實(shí)現 VOCs 過(guò)濾吸 附后達標排放;多家共享的移動(dòng)脫附車(chē)上門(mén)對活性炭進(jìn)行脫附原位再生,保障環(huán)保治理的體系化長(cháng)效運行。
(一)設施
1、固定吸附裝置
汽車(chē)維修企業(yè)完成車(chē)間排放管道密閉改造,實(shí)現 VOCs 有組織排放升級;根據自身風(fēng)量實(shí)際需求,在生產(chǎn)車(chē)間及排 氣口配備相應的固定吸附設備,就地實(shí)現噴烤房揮發(fā)性有機 物(VOCs)吸附凈化,達標排放。 該裝置主要包含:三級干式過(guò)濾,確保廢氣無(wú)粉塵和漆 霧等;活性炭吸附床,內置高效蜂窩活性炭,用于吸附凈化 有機氣體,完成 VOCs 的減風(fēng)增濃,廢氣進(jìn)入箱體經(jīng)活性炭 13 層吸附凈化,達標排放;動(dòng)力電控模塊,由吸附風(fēng)機和電控 柜總成組成,采取全自動(dòng)化控制系統,PLC 編程邏輯控制, 配套電動(dòng)無(wú)極限位調節閥、觸摸屏等;顯示裝置,有廢氣流 量、吸附材料飽和度、排放濃度、去除率等指標顯示,供使 用者及監管部門(mén)進(jìn)行遠程監控。
2、移動(dòng)脫附服務(wù)車(chē)
由機構提供上門(mén)移動(dòng)脫附服務(wù),當鈑噴車(chē)間的吸附 設備達到飽和狀態(tài)后,移動(dòng)脫附服務(wù)車(chē)上門(mén)與活性炭吸附裝 置對接,實(shí)現活性炭原位脫附再生,并對脫附下的 VOCs 進(jìn) 行催化燃燒,形成“吸附+脫附+催化燃燒”的閉環(huán)治理。 該裝置主要包含:脫附模塊,活性炭吸附趨于飽和狀態(tài), 脫附系統按操控指令,進(jìn)行離線(xiàn)脫附,實(shí)現活性炭原位再生, 并將減風(fēng)增濃的 VOCs 通過(guò)脫附管路輸送至催化燃燒裝置; 催化燃燒模塊,由熱交換器、預熱器、電加熱組件、催化反應室、催化劑、溫度傳感器、泄壓裝置組成。將脫附模塊解 析下來(lái)的 VOCs 進(jìn)行催化燃燒,生成二氧化碳和水,達標排 放。
3、監測中心
(1)在末端處理設施管路安裝上在線(xiàn)檢測儀器,通過(guò)流量計量式數據傳感器低成本地采集相關(guān)信息,包括設備運行狀態(tài)、吸附材料飽和度、排放濃度、去除率等數據。
(2)機構有監測中心,實(shí)時(shí)監測維修企業(yè)上傳的相關(guān)信息 ,根據治理設備的數據進(jìn)行分析,下達指令,實(shí)現運維,同時(shí)做好運維記錄臺賬。
(3)通過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò )建立維修企業(yè)(設備)與監測中心之間、監測中心與門(mén)監測中心的數據傳輸。
(二)環(huán)保運維方式
汽車(chē)維修企業(yè)鈑噴車(chē)間的吸附設備達到飽和狀態(tài)后,機構根據監測中心的指令,為維修企業(yè)提供上門(mén)移動(dòng)脫附 服務(wù)。通過(guò)移動(dòng)脫附服務(wù)車(chē)與活性炭吸附裝置對接,實(shí)現活性炭原位脫附再生,并對脫附下的 VOCs 進(jìn)行催化燃燒,達標排放,形成“吸附+脫附+催化燃燒”的閉環(huán)治理;完成過(guò)濾棉、濾網(wǎng)等過(guò)濾材料的定期更換,形成 VOCs 治理的精細化治理體系;同時(shí)形成運維記錄臺賬,上傳至門(mén)數據系統。
三、特點(diǎn)及優(yōu)勢
(1)汽車(chē)維修企業(yè)一次性投入及長(cháng)期運維成本少,行業(yè)沖擊小。
該方案能夠使維修企業(yè)的一次性設備投入成本降低 50% 以上,節省 50%以上的持續治理運營(yíng)成本。顯著(zhù)減輕維修企業(yè)負擔,企業(yè)接受程度高,利于加速實(shí)現行業(yè)整體治理。
(2)安全運行無(wú)風(fēng)險。
機構進(jìn)行的移動(dòng)脫附原位再生以及設備維護的規 范操作,確保安全運行無(wú)風(fēng)險。
(3)智慧環(huán)保監測平臺的應用,便于監管。
末端設備配置流量計量式在線(xiàn)監測裝置,通過(guò)智慧環(huán)保 監測中心將上述運行數據上傳共享至門(mén)數據系統,減輕了環(huán)保部門(mén)的監管壓力,減少了監管盲區,滿(mǎn)足了門(mén)的動(dòng)態(tài)監督、建立長(cháng)效機制等需求。 從城市性全行業(yè)綜合治理的角度出發(fā),統籌兼顧,分散治理采用“固定吸附+移動(dòng)脫附催化燃燒”的治理模式能夠降低汽車(chē)維修企業(yè)的設備投入及運營(yíng)負擔,大范圍地實(shí)現汽車(chē)維修企業(yè) VOCs 有效、*的治理,推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)的綠色環(huán)保、健康、持續發(fā)展。
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